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Este sector cuenta con cuatro dinamómetros hidráulicos modelo Superflow 901 con capacidad de hasta 900 HP y régimen máximo de 10.000 rpm .

En la consola de comando, el control electrónico es capaz de modificar la carga del freno para estabilizar en un régimen determinado al motor, permitiendo programar ciclos de prueba automáticos (durabilidad) y realizar ensayos con aceleración constante (desde 25 a 2.000 rpm) para medición de curvas características de motor (potencia, torque, consumo, etc.). Disponen de salidas programables para el manejo de relays que pueden utilizarse para el arranque o parada automática del motor, apertura o cierre de electroválvulas, etc. La adquisición de datos en tiempo real permite recabar toda la información durante el ensayo de un vehículo, y de esta manera poder relacionar todos los parámetros entre sí para efectuar un análisis completo de los resultados y presentarlos en gráficos o tablas a través del ordenador. Dispone de límites de seguridad máximos y mínimos para las diferentes variables, y de esta manera preservar al motor en caso de alguna anormalidad en el funcionamiento del mismo.

Sensores:

Los dinamómetros cuentan con sensores incorporados para el relevamiento de lo siguientes parámetros:

. Régimen de giro del motor.
. Torque (relacionando el torque y el régimen de giro se calcula la potencia).
. Temperaturas (de líquido refrigerante, aceite, aire de admisión, tapa de cilindros, etc.)
. Presión de aceite.
. Presión negativa de admisión o de cárter.
. Caudal de combustible.
. Caudal de aire de admisión.
. Termocuplas (12)
. Equipo de relación A/F de alta precisión (más/menos 0,02 A/F)(12).
. Caudal de gases por pérdida de aros (blow by).

Pueden acoplarse equipos de medición adicionales, como: osciloscopio, acelerómetro, manómetro, etc.

Instalaciones auxiliares:

Equipo regulador de temperatura del líquido refrigerante, enfriadores de aceite silenciadores de escape, ventiladores de gran caudal, etc., completa el equipamiento del área.

Los dinamómetros disponen de correspondiente equipo para el control y puesta a punto de la inyección de combustible y el encendido de los motores.