Home Servicios Dinamómetro de rolo

Esta sala cuenta con un dinamómetro de rolos Super Flow SF 830 y un ventilador envolvente de 200 HP capaz de estabilizar las temperaturas del compartimento motor, escape, etc, simulando las condiciones de refrigeración y alimentación de aire al motor que el vehículo encontraría en una ruta o pista de carreras.

Rolos:

Posee 2 rodillos de 1050 mm. de diámetro unidos a través de un diferencial al freno, sobre el cual se apoyan las ruedas motrices del vehículo sujeto a ensayo. La inercia es similar a la de un vehículo actual.

Freno:

La capacidad de frenado es de 1.000 HP, dependiendo del tiempo utilizado.

Consola de comando:

El control electrónico es capaz de modificar la carga del freno para estabilizar la velocidad y realizar diversos ensayos con gran precisión.

Para poder programar ciclos de conducción urbanos, de ruta, y realizar ensayos de consumo de combustible se emplea un comando servo eléctrico de carga del motor.

La adquisición de datos en tiempo real permite recabar toda la información durante el ensayo de un vehículo, y de esta manera poder relacionar todos los parámetros entre sí para efectuar un análisis completo de los resultados y presentarlos en gráficos o tablas a través del ordenador.

Sensores:

El banco cuenta con sensores incorporados para el relevamiento de los siguientes parámetros:

. Velocidad del vehículo.
. Torque.
. Relación Aire/Combustible, hasta 12 cilindros simultáneamente.
. Potencia del motor (Con más de 2.000 ensayos realizados hasta hoy, nuestro dinamómetro corrige con alta precisión los valores de potencia,teniendo en cuenta el tipo de neumáticos, tipo de caja de velocidades y diferencial, tracción o propulsión, y masa de cada vehículo ensayado).
. Caudalímetro.
. Balanza para medición de consumo de combustible.
. Equipo para ensayo de detonación.
. Medidor de la opacidad en motores diesel (humos de escape).
. Sensores de presión positiva, negativa, y relativa.
. Temperaturas (de frenos; diferencial; aire de admisión; combustible; sistema de escape; neumáticos).

A su sistema de adquisición de datos pueden acoplarse equipos de medición adicionales, como: osciloscopio, acelerómetro, manómetro, etc.

Permite trabajar sobre la puesta a punto del mapa de inyección de combustible y avance de encendido, ya que se reunen óptimas condiciones para simular el uso del vehículo en ruta o en pista.
Se pueden realizar ensayos comparativos entre diferentes combustibles, lubricantes o cualquier elemento que pueda influir sobre las performances del conjunto moto propulsor (tomas de aire, escapes, levas, etc.), ya que este banco entrega resultados con una repetitividad del 0,5%.

Trabajos realizados:

. Optimizar la performance de los vehículos de competición.
. Ensayos diversos de combustibles, ciclos de conducción en ruta, ciclos de conducción urbana de consumo de combustible.
. Ensayos con temperatura de admisión controlada.
. Ensayos de lubricante.
. Ensayos en motocicletas.